Honda официально остановила разработку трех собственных электромобилей — Acura RDX, а также моделей Honda 0 sedan и Honda 0 SUV, которые планировались как первые «с нуля» EV компании. На следующий день стало известно, что фирма прекращает производство Prologue, проекта, разработанного совместно с General Motors. Представители Honda оправдывают решение ростом тарифов в США и усиливающейся конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей.
Что произошло
Отказ охватывает все направления EV‑разработок компании: исследования, прототипы и запланированное серийное производство. Пока детали моделей оставались закрытыми, их отмена показывает переориентирование ресурсов на традиционный бизнес с внутренним сгоранием.
Почему это важно
Отсутствие собственного EV‑портфеля лишает Honda опыта в двух ключевых направлениях автопрома:
- Электрификация: без «чистого» проекта сложно оптимизировать батарейные пакеты, лёгкие шасси и новые производственные цепочки.
- Программно‑определяемые автомобили (SDV): такие системы требуют мощных вычислительных платформ, которые естественно сопоставляются с электромобилями; отказ от EV замедляет развитие OTA‑обновлений и современных ассистирующих систем.
Конкуренты, такие как Ford с Mustang Mach‑E, уже сталкиваются с проблемами наследуемых платформ, но продолжают инвестировать в EV, получая ценный опыт и данные от потребителей. Honda упускает возможность сформировать новые поставки, наладить обратную связь с клиентами и построить экосистему программного обеспечения.
Что дальше
Если Honda не пересмотрит подход и не начнёт совместные разработки или приобретения в сфере электроники и программного обеспечения, компания рискует стать нишевым игроком, ориентированным лишь на рынки, где спрос на ДВС остаётся высоким. Долгосрочная рентабельность её бизнес‑модели будет под вопросом, особенно в регионах с быстрым переходом к электромобилям, как Китай, где фирма за прошлый год потеряла почти $16 млрд.