На CES 2026 Ford объявила, что запустит собственный AI‑ассистент в обновлённом приложении Ford App в начале 2026 года, а к 2027 году встроит его в автомобили. Ассистент работает на инфраструктуре Google Cloud, использует крупные LLM и получает доступ к данным автомобиля, чтобы отвечать на общие вопросы («сколько мешков мульчи везёт мой кузов?») и на запросы о состоянии автомобиля в реальном времени (уровень износа масла).
В то же время Ford представила новое поколение системы BlueCruise. По заявлению компании, её производство обходится на 30 % дешевле текущей версии, и она будет установлена в 2027 году на первый электромобиль платформы Universal Electric Vehicle, предположительно средний пикап. К 2028 году система должна обеспечить режим «глаза‑вверх», позволяя водителю полностью оторвать взгляд от дороги, а также поддерживать автономию «точка‑в‑точка», похожую на предложения Tesla и Rivian.
Для рынка автомобильных технологий это усиливает конкурентное давление: автопроизводители, отстающие в облачных сервисах и недорогих ADAS‑решениях, рискуют потерять долю, если не начнут внедрять аналогичные возможности в ближайшие 12–18 месяцев.