В интервью журналистам министр энергетики Ерлан Аккенженов заявил, что КТК способен транспортировать 82 млн т нефти в год, а альтернативных магистралей, способных обеспечить такой объём, нет. Он подчеркнул, что любые новые маршруты рассматриваются лишь как дополнение к основному каналу.
Дополнительные варианты
Казахстан изучает путь через Азербайджан, в том числе потенциальный маршрут Баку‑Супса, а также существующие линии Казахстан‑Китай и Актау‑Махачкала. Министр отметил, что тарифы КТК могут быть пересмотрены после согласования акционерами, но текущая цель — сохранить действующие условия.
Перспективы расширения
Совместные проекты между казахстанскими и российскими компаниями планируют для увеличения пропускной способности трубопровода, необходимой для перевозки российской нефти в Китай, включая строительство новых перекачивающих станций и модернизацию инфраструктуры.