Сенатор Эд Марки запросил у семи лидеров рынка автономных транспортных средств — Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo и Zoox — информацию о частоте применения удалённых операторов. Все компании отказались предоставить данные, и сенатор назвал это «потрясающей непрозрачностью».
Что произошло
В ответах от компаний не было ни одной цифры. Единственное, что раскрыла Tesla, — её удалённые сотрудники могут временно взять прямой контроль над автомобилем, что отличается от обычного «remote assistance».
Почему это важно
Вопрос «remote assistance» касается всей отрасли автопилотов, в том числе Waymo, чей сервис роботакси уже работает в 10 городах США. Отсутствие данных затрудняет оценку уровня автономии и безопасности, усиливая беспокойство контролирующих органов.
Что дальше
Сенатор Марки предлагает NHTSA открыть расследование и готовит законопроект, который ограничит использование удалённых операторов и потребует от компаний раскрывать свои практики.