Калифорнийское Департамент автотранспорта опубликовал две новых нормативные книги, охватывающие требования к тестированию и выпуску на дороги автономных транспортных средств (AV). В документе более 100 страниц описаны новые обязательства по сбору данных, обучению операторов и взаимодействию с экстренными службами.
Что произошло
Главным нововведением стал механизм Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance: при получении от полиции сообщения о нарушении дорожного правила роботакси‑компания должна в течение 72 часов отчитаться в DMV. Штраф не предусмотрен, однако данные о нарушениях будут использованы для оценки безопасности и возможных последующих мер.
Также отменили ежегодные отчёты о disengagement (переходе контроля от ИИ к человеку) и заменили требованием фиксировать «dynamic driving task performance relevant system failure». Появились новые требования к планам взаимодействия с первыми реагирующими, системам ручного переопределения и двусторонней связи с реакцией за 30 секунд.
Почему это важно
- Упрощение процесса получения разрешений для тяжёлых автономных транспортных средств открывает рынок самоуправляемых грузовиков, что поддерживает компании вроде Kodiak.
- Объёмные требования к сбору и передаче данных повышают нагрузку на компании‑разработчики, которые уже называют новые регуляции «burdensome».
- Отказ от штрафов в пользу аналитических данных меняет подход регулятора: вместо финансового давления ставится цель построить базу информации для профилактики.
Что дальше
Компаниям придётся адаптировать свои системы к более строгой отчётности, а регулятор будет использовать полученные данные для формирования будущих нормативных мер. Оценка эффективности нового подхода будет зависеть от того, насколько быстро и качественно отрасль сможет обеспечить требуемый объём информации.