Waymo за последние полтора года выложила план: сервис уже работает в шести регионах США и готов добавить более десяти городов, в том числе за границей. На эти цели компания получила $16 млрд от Alphabet, который остаётся главным инвестором.
Что произошло
Сейчас автопарк совершает 400 000 поездок в неделю, а к 2025 году планирует достичь 15 млн поездок в год. Расходы растут: компания должна наладить производство через сторонних заводов, а также покрыть затраты на безопасность и работу с регуляторами.
Почему это важно
Отсутствие собственных заводов делает Waymo зависимой от автопроизводителей, что удорожает услуги и ограничивает ценовую гибкость. Кроме того, усиление внимания регуляторов (главный офицер по безопасности недавно дал показания в Сенате) может замедлить выход на новые рынки. Конкуренты Tesla и Zoox уже контролируют всю цепочку поставок, получая финансовое преимущество.
Что дальше
Чтобы стать прибыльной, Waymo придётся либо наладить крупные партнёрства для поставок, либо перейти к модели лицензирования технологий, передавая часть управления операторам. Инвесторы должны следить за сроками запуска в новых городах и за регуляторными решениями, которые могут изменить дорожную карту до 2027 года.