Во время слушаний перед Комитетом по торговле Сената США Маурисио Пенья, руководитель по безопасности Waymo, сообщил, что часть операторов, помогающих роботакси, работает удалённо из Филиппин. Сенатор Эд Марки спросил, как компания может полагаться на людей без американских водительских прав.
Ответ Waymo
В блоге, написанном Райаном МакНамарой, главой глобальных операций компании, и в письме офису Марки указано, что операторы Remote Assistance не управляют автомобилем. Их задача – отвечать на запросы системы автопилота. Для более сложных ситуаций существует Event Response Team, полностью базирующаяся в США, которая занимается столкновениями, взаимодействием с полицией, сбором данных и буксировкой.
Масштабы
Waymo поддерживает около 70 удалённых операторов, распределённых между штатами Аризона, Мичиган и двумя городами Филиппин. В эксплуатации находятся 3 000 робото‑такси, которые проезжают еженедельно более 4 млн миль и предоставляют 400 000 поездок.
Контекст
Критика законодателей усиливает требования к открытости компаний в области удалённого мониторинга. Губернатор Нью‑Йорка Кэти Хохул отменила инициативу по легализации роботакси в штате, ссылаясь на недостаток поддержки.